碳化鎢噴涂的發展歷史

碳化鎢噴涂是熱噴涂技術的重要組成部門。碳化鎢噴涂和熱噴涂工藝以及熱噴涂設備共同構成了熱噴涂技術的主體。整個熱噴涂技術的發展實際上是由設備和材料的推進驅動和拖曳的。

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迄今為止，碳化鎢噴涂的發展一般跨越三個階段。第一階段是以金屬和合金為主要成分的粉末和電線，包括鋁、鋅、銅、鎳、鉆石和鐵金屬及其合金。這些材料制成粉末，通過諸如壓碎和混合的低級研磨方法出產，并且通過拉制一定線徑的線材或合金線材來制造線材。這些材料主要用于火焰粉噴涂、線噴涂和電弧噴涂的過程。涂層功能相對簡樸，一般耐侵蝕，耐磨，應用面較小；第二階段始于五十年代中期。已經發現，為了解決產業設備中的大量磨損題目，有必要改進碳化鎢噴涂工藝以獲得更耐磨的涂層。經由幾年的努力，引入了自熔合金，開發了火焰噴焊工藝。這就是知名的“硬表面技術”。自熔合金是通過在Ni、Co和Fe基團的金屬中加入B、Si、Cr制成的，它可以形成低熔點共晶合金元素和抗氧化元素。在噴涂碳化鎢之后，將其加熱并重新熔化以獲得硬涂層。這種技術在某種程度上受到焊接表面處理過程的啟發。

因為它們的高硬度，、高冶金結合和優異的抗氧化性，這些涂層在耐磨性和抗氧化性方面邁出了一大步。自熔合金的泛起極大地促進了碳化鎢噴涂技術的發展。現階段的另一項技術突破是等離子噴涂設備的泛起。等離子火焰高達10,000度，幾乎所有材料都可以噴涂。結果，人們開始思索并開發了一系列陶瓷材料和金屬陶瓷材料。事實上，僅在進入1970年代中期之后，在1976年老阿密舉行的第8屆國際熱噴涂大會之后，在航空業的快速發展下，這些材料才真正找到了應用之路，而高機能的、則陸續泛起。技術耐磨、耐高溫、防氣體侵蝕和隔熱表面工程涂層材料，使熱噴涂技術從簡樸的維修車間開始進入航空航天和飛機等高科技工業領域，并解決了良多冶金工程師的頭痛題目。飛機設計職員不僅擔心該技術會使飛機從天而降，而且從那時起，已有100多個零件的飛機發念頭被列入技術規范，必需使用碳化鎢噴涂技術才能知足要求設計師。第三階段是在20世紀70年代中期泛起了一系列復合粉末和自粘式低級噴涂粉末。直到20世紀80年代，夾層線作為電弧噴涂材料被引入市場。

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