超音速碳化鎢噴涂在產(chǎn)品再制造領(lǐng)域的應(yīng)用

碳化鎢噴涂主要應(yīng)用以事歸瓷涂層、目前為電辦、鋼鐵、水泥等企業(yè)提供集防護(hù)涂層、個(gè)性化防護(hù)方案設(shè)計(jì)、工程技術(shù)服務(wù)一體的綜合防護(hù)解決方案，現(xiàn)在再制造工業(yè)已列為國家發(fā)展戰(zhàn)路性新興工業(yè)，熱噴涂技術(shù)具有噴涂材料廣泛、基體外形與尺寸不受限制、涂層厚度輕易控制、工藝操縱簡(jiǎn)樸、本錢低效率高、能賦予零件表面特殊性食等特點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)損傷零部件表面天寸恢復(fù)和性是升的樞紐技術(shù)手段，已成功應(yīng)用于國防產(chǎn)業(yè)、即刷、航空航天、石油化工、礦山機(jī)械、電力等領(lǐng)域裝備零部件的再制造，服務(wù)范圍包括各種軸類、泵閥、密封環(huán) 濺時(shí)靶材、瓦楞銀，各類閥門、軋輥、風(fēng)機(jī)葉輪、拉絲塔輪等高耐磨產(chǎn)品等季部件及構(gòu)件的而磨、而信溫、耐侵蝕、導(dǎo)電、絕緣等多種涂層的熱噴涂,等離子噴涂技術(shù)的再制造。

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等離子噴涂技術(shù)給于上世紀(jì) 5 0年代未期，是利用等離子孤對(duì)噴涂材料進(jìn)行加熱、加速，終極形成涂層的工藝方法，是熱噴涂技術(shù)中熱源溫度最高、能是最集中的工藝方法，具有焰流溫度高、射流速度快的特點(diǎn)，理論上可以噴涂所有具有物理熔點(diǎn)的材料。

a、用于重載履帶車輛道壁零部件的再制造一世紀(jì)70、80年代，徐濱十帶果題組成員左海內(nèi)首次應(yīng)用普通等離子噴涂技術(shù)修復(fù)重載履帶車輛的薄壁露性，選用掉向鋁作噴涂底層材料，面層材料主要以鐵基，鎳基合金為主，重點(diǎn)對(duì)壓縮輪盤中的內(nèi)圓密封環(huán)配合表面和回繞擋油蓋內(nèi)圓自樂油擋配合表面進(jìn)行了修復(fù)強(qiáng)化，徐濱士院十當(dāng)時(shí)就提出了"強(qiáng)化修復(fù)”的概念，即報(bào)廢露件經(jīng)由等離子噴涂處理，不僅恢復(fù)了尺寸，而目延長(zhǎng)了使用壽命，這一技術(shù)思路為重載履帶車輛的維修軌制改革奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

b、重載車輛發(fā)念頭活塞裙部的再制造活塞語部是活賽組的重要組成高份，它主要起導(dǎo)向、傳熱作用，并承受來自曲柄連桿機(jī)構(gòu)的側(cè)向推力，鋁合金活塞在使用過程中，因活塞與缸套的非正常配合這動(dòng)，致使活塞裙產(chǎn)生劃傷、磨損，進(jìn)而影響缸套的壽命，針對(duì)活塞的工況和露損形式，考慮到基體材質(zhì)，王海軍等人通過采用超音等離子噴涂A 1 S i +N /A 1復(fù)合涂層對(duì)活塞裙部進(jìn)行修復(fù)強(qiáng)化。

c、印刷機(jī)械網(wǎng)紋輯的再制造。

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